加氢裂化装置氢气压缩机润滑系统的改造

　　中国石油辽阳石化分公司炼油厂原加氢裂化装置氢气活塞压缩机润滑系统存在油压不稳定和润滑油泄漏等问题。对原润滑系统实施改造,取消原润滑油系统中的轴头齿轮油泵,采用互为备用的三螺杆泵,润滑系统采用旁路和主路压力调节,控制系统改造实现了润滑系统超低压、低压以及高压等相关控制,确保油站连续稳定供油。润滑系统采用整体式油站设计,方便制造和安装。

1、前言

　　中国石油集团辽阳石化分公司炼油厂C1102C /D加氢裂化装置氢气压缩机为早期引进技术设计制造的活塞式压缩机,其型号为3VL,该机组是炼油厂的大型关键机组,该机组由润滑稀油站为压缩机的运动部件提供润滑,润滑采用压力润滑,即润滑系统通过油泵将润滑油输送至运动部件的各个摩擦表面^[1] 。

2、C102C /D压缩机原润滑稀油站存在的问题

　　原压缩机润滑稀油站主要由油箱、辅助油泵、安全阀、油冷却器和油过滤器等组成,原润滑稀油箱通过管道与轴头主油泵相联,主油泵是由压缩机曲轴直接驱动的轴头泵,压缩机正常工作时使用轴头主油泵,辅助油泵备用,润滑油经过油泵后,进入安全阀实现压力过载保护,然后进入油冷器和过滤器,最后通过管路送到压缩机各个润滑点。

　　C1102C /D压缩机原润滑稀油站在运行过程中存在的主要问题包括: 轴头主油泵故障率高,主油泵由压缩机曲轴直接驱动,主油泵出现故障时,需要停压缩机组才能检修,严重影响生产^[2] 。由于轴头主油泵出现故障后必须使用辅助油泵为压缩机供给润滑油,此时已经没有备台,以前在运行中出现过因主、辅油泵均出现故障而使润滑系统油压过低造成压缩机连锁停车的事故; 齿轮油泵运行不稳定,运转噪声大,密封不好,过滤器经常漏油;油路中安全阀只能进行超压过载保护,而不能进行实时的压力调整,因此,润滑系统经常出现油压波动大、油压不稳的情况,严重影响机组的正常运行。

3、新润滑系统的流程设计

　　为了保证压缩机正常、稳定、安全的运行,对加氢裂化装置氢气压缩机C1102C /D氢气压缩机润滑系统的进行改造。

图1　新润滑系统流程示意

　　新润滑稀油站由互为备用的润滑油泵、油冷却器、滤油器、压力调节阀、各种检测仪表、电气以及油管路和阀门等组成。压力调节阀分为旁路压力调节阀和主路压力调节阀,该润滑系统主要流程为:两台互为主辅的润滑油泵并联后通过管路与旁路压力调节阀进行连接,然后进入油冷却器对润滑油进行冷却,冷却后的润滑油经过滤油器过滤后再经主路压力调节阀进行二次压力调整,使得供油压力稳定在0.2～0.35MPa之间,然后进入压缩机各润滑点,新润滑稀油站流程见图1。

6、结语

　　改造后的压缩机润滑油系统,采用互为备用的三螺杆泵作为压力润滑的润滑油泵,润滑系统采用旁路和主路的两次压力调节,仪表、电气控制方案合理可靠,保证连续稳定的润滑供油。新型润滑油站安装在一个钢结构底盘上,构成整体式结构,改造过程中尽量保留原管路布置和利用现有设备, 用户只需进行部分管路连接,即可投入使用。

参考文献

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　　[2] 　王占荣,王力峰. 油系统设备常见故障分析及其消除方法[J]. 风机技术, 2002, (3) : 45249.
　　[3] 　黄振仁,魏利新. 过程装备成套技术[M]. 北京:化学工业出版社, 2005.
　　[4] 　乔聪玲. 稀油站技术改造[J]. 石油化工设备, 2000,29 (3) : 46247.