燃油系统一体化
2011-04-24
燃气轮机生产商要花费大量成本，来为最终客户提供配套的单独产品。为了改善这一点，生产商寻找了一家公司来设计并制造一整套一体化的、更有价值的燃油系统。结果这家公司得到了一个结合了更少的碳足迹和更高的成本收益的解决方案。
三菱美国电力系统公司(MPSA)，和其他燃气涡轮机生产商一样，面临着相同的问题——每次都要花费昂贵的成本来给发电厂指定、定购和提供单独的燃油泵、马达和一些关键零部件。科尔法美国工程系统公司（Colfax Americas Engineered Systems）负责为发电市场专门设计和建造一整套一体化燃油系统。通过一体化，科尔法公司给MPSA公司带来了更多的价值。科尔法提供一整套系统——包括燃油滤清器、喷射部件、泵、管道和电机部件——减少了安装需求，并且因为只需要从一个单独的供应商那里进行购买而能够获得更多成本节约。
好系统的需求
大部分燃气涡轮被设计得既可以使用燃气也可以使用液体燃料，包括天然气和2号燃油。这种对燃料灵活性的需求面临着挑战，例如，MPSA公司在不同时期往工作站发送的设备越多，后勤所面临的挑战就越大，这包括了这些部件的准时送达。
MPSA公司找到科尔法寻求帮助，希望找到最快、最巧妙、最低成本的方法来实现把燃油泵和过滤器集合到客户的发电厂里去。设计和制造一套一体化的燃油系统的设想被提出，MPSA依赖科尔法来设计和制造这个一体化的解决方案。在研制的整个阶段，科尔法同MPSA驻美国和日本的工程师紧密合作。
“我们一直同MPSA保持联系，让客户了解我们的进程并获取他们的反馈意见”，科尔法美国工程系统公司的设计工程师Jim Healey说到，“我们希望确保我们的方案完全满足他们的需求，并能直接进行安装。”
科尔法方案
科尔法的专家设计出一套方案，在低压，通常是25-150磅每平方英寸表压（psig）下，把燃油输入到液体燃油系统中。燃油方案的一体化包含了燃油过滤器、高压螺杆泵、电机、底座和管道——所有都集成在一起，安装在一个20英尺的底座上，使用15英尺的不锈钢管道来连接HILCO过滤器、调节控制器、溢流阀和Imo AK12DHZ-350G泵。每分钟它能够在最大2300 psig的压力下输送350加仑燃油。
正压燃油供给带来的巨大好处是能以二级电机的速度运转的增压泵吸入口。这让客户拥有高压高粘度运行的优势，并能在更加高速的运行下使用更小的泵。结果是，燃气涡轮厂家可以以更低的价格使用性价比更高的泵，这也让科尔法在如此困难的应用中显得更具有竞争性。
科尔法通过不断改善提供给MPSA的方案给其带来了不少额外价值，包括指派了一个项目工程经理来专门管理这个项目。“所有的技术问题、指令更新、质量检查等，我们都可以直接寻求他的帮助，这大大提高了我们的沟通和效率，” MPSA项目经理Tim Shore这样说道：“我们只需要和一个人联系，这让我们更加容易，不像以前的系统，我们必须设计出自己的方案，然后通过和不同的供应商一起合作来实现。”
他继续说道：“另外，科尔法有一个‘门户开放’政策，每当需要了解设计、生产和检查情况时，我们随时可以被邀请去访问他们的工厂，这让我们很安心。当我们讨论系统设计方案时，科尔法的工程师们非常尊重我们的意见，这确保了设计出的系统是能够完全满足MPSA需求的。”
全方位的成本节约
科尔法团队通过零部件设计、安排和安装，已经使成本显著减少。额外的，还减少了产品30%的占地面积。甚至，不仅仅是减少了系统的成本，还使采购、工程测试验证以及能耗的成本减少。
“和科尔法一起工作是非常重要的经验” Shore说道，“公司在燃油系统这一领域的知识和专业技术帮助我们把多个系统部件一体化，满足了我们客户的需求。科尔法公司的灵活性和及时响应是无法用价值来衡量的。”
科尔法一体化方案的初期成功已经导致MPSA的其他项目也采用了类似的工程设计方案。
