世伟洛克管路密封产品成就更可靠与更安全的天然气汽车

　　天然气汽车，简单地说就是以天然气为燃料的汽车，英文缩写NGV(natural gas vehicle)，根据燃料使用状况的不同可分为：专用燃料天然气汽车(发动机只使用天然气作为燃料);两用燃料天然气汽车(既可以使用天然气也可以使用汽油作为燃料);双燃料天然气汽车(可以同时使用液体燃料和天然气)。

　　车用天然气的压力一般在20 MPa 左右， 是将天然气经过脱水、脱硫净化处理后，经多级加压制得，简称压缩天然气，英文缩写CNG(compressed natural gas)。将天然气作为内燃机燃料，有以下显著优点：

1、排放污染大大低于以汽油为燃料的汽车

　　据统计，自人类工业化以来，目前大气中所含一氧化碳的70%，碳氢和氮氧化合物的50% 都来自于工业排放，尤其是汽车排放，每千辆汽车每天大约排放出1 吨的一氧化碳，200 千克的碳氢化合物以及100 千克的氮氧化合物。这在我国尤为明显，我国尚属发展中国家，汽车排放标准远远低于发达国家，且汽油质量也与发达国家有巨大差距，短期内难以有明显改善。2012年在我国北部地区出现的大面积雾霾便是沙尘与汽车排放的共同作用结果，目前已分析证实大气标本中至少含有20%以上的汽车排放物，其中的氮氧化合物乃罪魁祸首。而使用天然气为燃料的汽车，其尾气排放中不含硫化物和铅，经合理控制后一氧化碳、碳氢化合物以及氮氧化合物的排放量都能够降低至少30% 以上。因此，我国近期通过普及推广天然气汽车从而降低大气污染改善环境的需求迫在眉睫。

2、有显著的经济效益，可降低汽车营运成本

　　根据2012 年中国西部地区的油气差价，营运车辆的改装费用可以在一年内收回;辛烷值高，抗爆性能好，发动机运行更平稳、噪音低、不积炭，从而降低发动机维护费用，延长了发动机寿命。

　　因此，天然气在国际上已经成为公认的理想而又成熟的汽车代用燃料。在欧美，尤其是南欧以及拉丁美洲国家，天然气汽车已经相当普及，不仅营运车辆使用了天然气，就连家用轿车也纷纷改装天然气系统。在这些区域，不仅售后市场活跃，天然气系统套件开发制造商百花齐放，OEM 整车制造商也不断地推出带有天然气系统的车型，丰富市场选择。一些重视这部分市场的OEM，甚至在此后的每一款新车型上，都开发了相应的天然气系统，配备在每一款将要上市的新车型上。

　　在我国，天然气汽车其实早在50 年前，就诞生于天然气资源丰富的西部地区。在过去的10 年中，在石油资源紧俏以及我国西气东输的大背景下，天然气汽车在我国得到了蓬勃的发展，天然气汽车从西部地区，渐渐地传播到中部和东部沿海地区。目前，东部沿海从山东、江苏到浙江，都已经在出租车上大量装备了天然气系统。而我国最大的出租车制造商，不仅在过去的10 年中开发了若干款畅销的天然气出租车车型，更是在这两年全力开发更多款新的天然气车型，为将来可能迸发的天然气汽车市场需求作准备。

　　但是天然气汽车在我国的发展，目前仅局限于出租车市场，私家车改装天然气的案例在整个汽车市场所占比例微乎其微。造成这种局面的原因有两个：从我国目前的能源战略上来讲，天然气资源民用是主要目标，因此国家不鼓励，也没有相应的法律法规来规范和支持

　　私家车大批量改装天然气系统;其次，车用压缩天然气由于系统复杂且工作压力高，存在着泄漏的安全隐患，再加上我国售后改装市场混乱，改装水平较低，监管力度 有待加强，因此各地都有一些安全事故，对天然气汽车的普及和市场发展造成了一定的负面影响。

　　我们公司从第一辆开发并投放市场的天然气汽车开始，就使用了世伟洛克公司的密封接头，从开发时的认可过程以及多年的市场表现来看，世伟洛克公司的管路密封产品安全可靠，尤其是在汽车这样的污染严重、震动复杂的使用环境下，具有良好的耐久性能。在早期的开发过程中，我们也选用过其他公司的接头产品，但是发现有两点重要特性无法同世伟洛克公司比拟：首先是一致性，其他公司的产品在大量安装时总有若干组件无法达到密封性要求，这可能是其生产工艺导致的;其次是耐久稳定性，其他公司产品在刚刚完成安装时可能是密封的，但经过10 万公里以上的汽车路试之后，难以确保依然100% 的密封。因此，可以说世伟洛克公司为市场提供了一款既能用于实验室，更用大量运用于汽车行业批量使用的高压管路密封产品。

　　但是，目前这种管路密封件在汽车行业的运用中还存在一个装配问题，汽车零部件的装配有快速和定量的特性要求。因此，接下来我们同世伟洛克公司可以在这方面继续合作，进一步提高该产品的适用性。同时，世伟洛克公司可以将这些理念移植到其他汽车天然气系统零部件中，从而开发更广泛的应用合作。